车市热门布加迪Veyron堪称汽车工业的里程碑。在大众集团收购布加迪品
车市热门布加迪Veyron堪称汽车工业的里程碑。在大众集团收购布加迪品牌后,其目标便是打造一款旷世超跑,最终成就了Veyron——史上最杰出的超级跑车之一,也是当时最快的量产车。然而,在Veyron诞生之路上,布加迪曾探索过多种设计方案。在Veyron发布前的几年里,布加迪曾展示过几款引人入胜的概念车,如18/3Chiron和18/4Veyron。其中一些曾公开展出,但有一款鲜为人知的Veyron早期概念车却被秘密封存了二十余年。这款由瓦尔特·德·席尔瓦(WalterdeSilva)设计的概念车,近期终于在毗邻大众工厂的德国汽车城(Autostadt)博物馆亮相。在被雪藏了近十年之久之后,意大利杂志《Quattroruote》在2009年通过一系列照片首次揭露了它的存在。与其他Veyron的概念车不同,它从未登上过任何车展舞台,外界对其几乎一无所知。虽然布加迪最终未采用此概念作为Veyron的基础,但德·席尔瓦的设计中蕴含着大量布加迪的DNA。它采用了椭圆形演绎品牌标志性的马蹄形格栅,并融入了与Veyron、Chiron以及Tourbillon一脉相承的标志性C形线条。车身披覆着璀璨的蓝色涂装,仿佛在强调布加迪(Bugatti)名字中的“昆虫”(Bug)意象。与最终量产的Veyron相比,其圆形的头灯和尾灯显得过于简约。不过,概念车的尾部设计元素,如发动机盖和巨大的中央排气管,确实对量产版Veyron产生了影响。与同样在1999年展示的18/3Chiron概念车类似,这款车围绕一台6.3升W18发动机打造,该发动机由三排六缸组成。这是一个雄心勃勃的动力方案,不过量产车最终采用了可输出1,001至1,200PS的四涡轮增压W16发动机。